新能源汽车正在成为我国政府推动汽车业走出低迷、进行产业结构优化升级的重点。

            1月14日颁布的汽车产业振兴规划被业内人士简称“国五条”，其中第三条明确提出发展新能源汽车：今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。这意味着我国政府在国家863计划节能与新能源汽车重大专项之外，再投巨资支持新能源汽车的发展。

            为了推动新能源汽车产业化，科技部目前正大力推进“十城千辆”的试点计划：用3年左右的时间，选择10个有条件的城市，每个城市推广1000辆新能源汽车，使我国新能源汽车2010年达到1万辆的产业规模。

           多年来，汽车企业将“缺乏政府支持及优惠政策”作为新能源汽车“只研发不投产”的主要说辞。看到政府出台具体政策并投入“真金白银”支持推广，企业也加快了研发与投放进程。

           1月8日，上汽集团成立上海捷能汽车技术有限公司，总投资将达20亿元，主要任务是混合动力与电动车等新能源汽车及关键零部件的研制，加快上汽集团在新能源汽车领域的发展步伐。

           自主品牌领军企业奇瑞汽车也在2009年年初加快了新能源汽车产业化的步伐。定价在8万元以内的奇瑞A5BSG混合动力车上市，采用弱混技术可节油15%。2009年，奇瑞采用中混技术(ISG)、节油程度在30%左右的混合动力汽车也将上市。

           一汽集团、东风汽车、北汽福田的混合动力客车，以及长安汽车的混合动力轿车已经参与到“十城千辆”试点计划中。国内几大汽车集团在新能源汽车产业化方面均已开始行动。

           作为电动车研发技术的“先锋”企业，比亚迪不仅将新能源汽车产业化的目光放在国内，还瞄向了海外市场。底特律车展期间，比亚迪董事长王传福与巴菲特会面，为比亚迪电动车进入美国市场铺路。此外，比亚迪还计划2009年将其双模电动车与纯电动车卖到以色列，以色列已制定了在全国范围内推广电动汽车的计划。

           跨国汽车企业也看到了中国市场新能源汽车的机会。雷克萨斯日前将第三款混合动力汽车引入中国市场，原因在于该品牌高档车用户比较认可这种虽然价格偏高但节油效果明显的汽车。

           通用与日产的电动车计划在2010年以后才会进入中国，但2008年下半年，两家已经拉开宣传架势，为其新能源汽车进入中国市场做铺垫。

[revotan] 好贴！