多地筹划机器人战略 核心部件需进口

　一场席卷全国的“机器人争夺战”正在各地上演。
　　2013年12月初，重庆市将投资100亿元建全球首个机器人版 “迪士尼乐园”的消息占据了不少媒体版面。据了解，对于机器人产业，重庆市政府早在2011年便提出要打造“机器人之都”的战略目标。
　　据不完全统计，目前包括上海、天津、江苏、安徽、湖北、广东、辽宁等省市均已将机器人产业作为当地重点发展项目，此外，包括巨轮股份、亚威股份等在内的上市公司近期也纷纷启动了机器人项目。据了解，这些项目多为工业机器人项目。
　　中国科学院重庆绿色智能技术研究院院地合作办主任、重庆机器人项目专家组首席专家何国田介绍称，机器人主要分为工业机器人、服务机器人以及特殊机器人，其中在工业机器人领域，中国市场每年的产值规模在200亿元左右。另据申银投资发布的研究报告，未来中国在工业机器人领域的总需求将达到167万—300万台，市场规模可达几千亿元。
　　对此，中科院重庆绿色智能技术研究院机器人技术研究中心副主任郑彬表示，当前我国制造业已出现劳动力成本大幅提升的状况，发展机器人已成为国内制造产业转型升级的一个重要途径。
　　不过值得注意的是，目前我国的机器人市场仍以外资品牌为主导，80%－90%的核心部件需要进口。
　　多地布局机器人产业
　　据了解，2013年10月底出台的《重庆市人民政府关于推进机器人产业发展的指导意见》提出了一系列目标，包括：到2015年，机器人产业销售收入达到300亿元；到2020年，机器人产业销售收入达到1000亿元，形成新的支柱产业。
　　此外，筹划机器人战略的不仅仅是重庆，2013年以来包括上海、江苏、浙江、辽宁、广东等近10个省市均已将机器人产业作为当地重点发展对象。
　　公开资料显示，上海已将工业机器人列为战略性新兴产业发展的重点，并成立了上海机器人产业联盟及上海机器人行业协会，提出2015年产业规模达到200亿元，2020年争取达到600亿－800亿元规模的目标。
　　此外，天津滨海新区也成立了智能制造产业技术创新战略联盟，并规划建设滨海新区智能制造装备产业园；浙江则出台了未来5年每年实施5000个“机器换人”项目，实现5000亿元“机器换人”投资，以推动工业生产方式由“制造”向“智造”转变；江苏也将工业机器人产业作为2014年重点攻关领域；安徽的机器人产业区域集聚式发展则已获得国家试点。
　　同时，山东青岛、黑龙江哈尔滨、湖北武汉光谷也规划了相应的机器人产业园，作为其产业发展的核心区域。
　　近40家上市公司涉足
　　不少市场分析人士指出，地方政府之所以相继推出机器人产业扶持计划，正是看到了该领域所蕴含的巨大商机。
　　国际机器人联合会出具的报告显示，2005－2012年，中国内地机器人销售量平均每年增加25%，2012年已达到2.7万个。该联合会预测，到2016年，中国将成为机器人最大的市场。
　　“我国机器人产业年均增长很高，但从人均机器人拥有量来看，目前的世界水平是每万名工人拥有机器人数量为55台左右，韩国、日本、德国等机器人使用较普遍的国家为250－350台，美国、意大利等国家的数字为150台左右，而中国每万名工人拥有的机器人仅为21台，与发达国家差距很大。”东北证券分析师吴江涛表示，未来几年，中国机器人产业将迎来爆发期。
　　据了解，对机器人充满热情的不仅是各地政府，还包括活跃在市场最前端的企业。
　　2013年11月，亚威股份发布公告称，已与德国徕斯公司草签了关于机器人合作项目会谈备忘录，拟购买徕斯公司部分机器人技术，并成立合资公司生产机器人本机等，由此涉足工业机器人产业；生产和销售大规格高效晶体硅光伏电池片及组件的浙江向日葵光能也在日前发公告称，将与浙江宁波一家科技公司合作介入机器人产业。
　　据粗略统计，目前A股上市公司中涉足机器人产业的已近40家。
　　机器人的“成本优势”
　　据了解，目前重点发展机器人产业的地区大多为制造业大省。这与我国制造业近年来所遇到的人力成本攀升、招工难有一定的关系。
　　“目前中国制造业的工资水平每年以10%－20%的速度增长，与此相对应的是，机器人的价格却每年以4%的速度下降。相比用工成本的攀升，机器人大规模产业化的机遇已经到来。”宏源证券一位分析师说。
　　在多名分析人士看来，在上述因素促使下，我国在劳动密集型向现代制造业过渡及工业生产向自动化生产的转型道路上，大力发展机器人产业已经变得不可或缺。
　　“这个说法在某种程度上来说是科学的，一个机器人能代替3－5个人工，工业机器人按10年使用寿命折旧计算每年成本约5万元，而3名技工每年的成本在15万元以上，只要中国能形成机器人全产业链，‘中国制造’的地位将难以撼动。”前瞻网分析师罗国军说。
　　核心零部件需进口
　　据了解，目前我国生产的机器人本体、核心零部件有80%依赖进口。“工业机器人主要由机械本体、精密减速器、控制器、伺服驱动器和电机五大核心部件组成，现在关键零部件如电动机、伺服电机、减速器基本向日本安川、三洋等企业采购。”何国田介绍说。
　　除了核心零部件的生产，机器人组装集成同样也存在技术门槛。据业内人士介绍，焊接流水线、汽车零部件、车身焊接等高技术机器人对精密度要求较高，国内1000多家机器人集成商少有能接单者。
　　据一位从事智能化装备的技术人士介绍，目前我国市场上已有大量国产机器人，包括致力于“机器人之都”的重庆在２０１３年12月初成功研发弧焊机器人，由于电机、减速器、控制器、传感器等方面的技术缺陷，其可靠性同外资品牌相比还有较大差距。
　　在何国田看来，发展机器人产业没有捷径可走，“只有借助各自的优势，以错位式发展为引导，开发国外企业还未形成优势的机器人种类，以此占领市场。”
　　“客观来讲，同国外相比，我们确实存在短板。”何国田表示，目前中科院重庆分院已率先在重庆高校开设机器人方向的专业，并引进国内企业合作，攻克技术难题，研发贴近重庆产业的机器人。