标题:我国应加快船舶压载水处理技术产业化
作者:wthwj
日期:2010-01-17 10:01
内容:
中科院海洋研究所研究员、中国工程院院士、我国著名海洋化学专家侯保荣建议，在《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》即将生效之际，我国应加快船舶压载水处理技术的产业化进程，为我国“蓝水海军”战略提供技术支撑，避免发达国家利用这一公约对我国船舶工业和远洋航运业实施技术垄断和贸易壁垒，并使之成为我国的一项新兴海洋产业。
处理技术产业化迫在眉睫
记者在采访中得知，2004年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则，公约生效后就不能驶入IMO成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。
压载水的无控制排放严重威胁海洋生态安全
有关资料显示，目前，船舶运输是全球物流链中重要的一环，国际贸易中的80%以上货物通过船舶转运。侯保荣院士介绍，远洋船舶在注入和排放压载水的同时，引起有害水生物和病原体的跨海域传播。压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，由此引起的海洋生态破坏事故不胜枚举，全球环保基金组织(GEF)将其列为海洋四大危害之一。如近年香港等地发生的压载水传播细菌造成红潮使鱼、贝类感染并导致人类食物中毒和渔业破坏；亚洲北部生长的藻类由于压载水排放已入侵南澳大利亚并迅速取代当地海床生物群落。美国、澳大利亚、加拿大等国已采取单边行动以防止、减少和最终消除通过进入其港口的船舶而引入有害水生物和病原体的风险，保护海洋生态环境。
产业化滞后可能会遭遇技术垄断和贸易壁垒
侯保荣院士介绍，压载水处理装置是国际海事组织强制安装的一种船舶关键设备。我国是航运大国和IMO的A类理事国，也是公约当事国之一，必须拥有自主知识产权的压载水处理技术，否则我船舶在国际海域航行，就不得不面对发达国家技术垄断，高价购买安装国外设备。同时，这项技术极有可能成为一些国家对我国实施贸易壁垒的手段，这对我国船舶工业和远洋航运业的发展将极为不利。
侯保荣院士指出，虽然“压载水公约”仅针对民用船舶，但西方发达国家如美国、澳大利亚、加拿大等已在其海军舰船上安装了压载水处理装置。随着我国“蓝水海军”战略的实 ..
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