标题:中国汽车业应该转战何方？
作者:wthwj
日期:2010-11-20 09:40
内容:
北京城的堵车问题，不但让北京人痛苦不堪，也让到北京来的外地人惊讶万分。这种状况并非一天两日，这些年已成常态，只是最近北京人明显感到堵车的情况越来越严重。实际上，在上海、广州、武汉这些大城市和特大型城市，大小车辆踯躅前行也不鲜见。可以说，畅通的大街小巷已成久远记忆，而车水马龙在城市里已经贬义化。
据中国汽车工业协会公布的数据，今年国内汽车销量将超过１７００万辆。迅速扩大的汽车产能，主要还是销往大城市。这从北京这些年汽车拥有量的快速增长可见一斑。目前，北京市机动车保有量超过４５１万辆，且还在以每天１９００辆的速度增长。据有关部门预测，到２０１５年，北京机动车保有量将达到７００万辆，几乎达到每个家庭一辆车。然而，在汽车产销快速增长、厂商惊喜连连的同时，城市人群却要长期面对堵车困局。
众所周知，汽车产业是我国的支柱产业，不发展自然不行。但是，随着汽车带来的交通拥堵以及环保、能源等问题的聚积，汽车厂商不应该长期将大城市作为消化产能的主要目的地。中国汽车业不但要在产品质量、品牌培育、节能环保等方面下功夫，而且需要在地域指向上大转型。
中国汽车业未来的新天地在哪里？笔者认为，是在消费升级的二三线城市，在幅员广大的农村，在充满希望的中西部地区。
应该看到，北京、上海、广州等一线汽车消费市场已逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，其增长速度均低于全国平均水平乃至二三线市场，高速增长的空间已然不大。国家信息中心提供的数据显示，２００９年，国内一线汽车市场乘用车销量增长率仅为８．１％，而二三线市场增速却分别达到了２７．６％和３３．７％，巨大的市场潜力不言自明。
与东部发达地区相比，中西部地区的汽车消费更为强劲。有数据显示，二三线市场尤其是中西部地区汽车消费快速攀升，承担了２００９年全年国内汽车销量增量的７０％左右，安徽、湖南、江西等省汽车销量同比增幅均超过４０％，其中河南２００９年乘用车上牌量达３５．２１万辆，同比增长５８．６％。
值得注意的是，在广大的农村，未来汽车需求空间巨大。据称，目前我国农村每年田间作业运输量约为１４５亿吨，城乡之间货物运输量为１００亿吨以上，且以每年１０％左右的速度增加。而我国农村现有机动车保有量仅能完成农村运输需求量的３０％左右，发达国家则在８０％以上。同时，农村道路状况的改善为汽车进入寻常百姓家提供了有力的 ..
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