标题:新能源汽车的Ｘ时代
作者:wthwj
日期:2010-07-09 09:01
内容:
主持人： 于丹
嘉宾：
陈清泉：中国工程院院士、世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席
周鹤良：中国电工技术学会名誉理事长
宋 健：清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任
陈继涛：北京大学化学与分子工程学院博士
蔡 蔚：精进电动科技（北京）有限公司首席技术官
杜凤臣：河南省电动车辆工程协会秘书长
雷洪钧：中国公路学会客车分会高级工程师
“这是最好的时代，也是最坏的时代。”《双城记》中的这句话用来形容新能源汽车当前的境遇再合适不过——新能源汽车从来没有像今天这样“集万千宠爱于一身”，政策支持、资本青睐。与此同时，关于新能源汽车是否低碳、关键零部件技术是否成熟、补贴政策能否刺激消费的争议也不绝于耳。那么，我们究竟应该如何发展新能源汽车？近日，本报记者邀请了７位业内专家，就上述话题展开讨论。
新能源≠低碳？
主持人：国家发改委能源研究所副所长李俊峰在２０１０中国低碳发展论坛上的一句话一石激起千层浪，引发广泛争议。李俊峰称：“目前为止所有的新能源汽车没有一辆是低碳的。”此前，工业和信息化部副部长苗圩也曾表示，“我国大概８０％的电力来源是煤、石油、天然气等化石能源，这种发电方式是否能促进新能源汽车减排，现在账还没有算好。”对此，大家如何看待？
陈清泉：判断节能或者环保，一定要从全生命周期来看。我们研究认为，即使在约８０％的电力来源于火电的前提下，电动汽车还是可以节能２０％－３０％，减排２０％左右。
雷洪钧：２００９年我国燃煤电厂发电量占８２％，还有少量是燃油电厂，水电占１４％，核电不到３％，其他诸如风能、太阳能等新能源发电比例微小。发电排放的二氧化碳占全国碳排放的４０％。但电动汽车是低碳产品，这个结论是清晰的。如何降低发电环节的“碳比重”是发电部门的工作。
陈继涛：纯电动汽车肯定是低碳的，已经有人专门做了全流程碳量计算。从长期来看，电的来源会多元化，这将进一步保证电动车的低碳性。
杜凤臣：现有的电池制造和电力制造方式存在不经济的地方，但不能因此否定电动汽车低碳，就像因为有大学生犯罪就认为大学教育培养的是罪犯一样，肯定是荒唐的。
蔡蔚：电动汽车消耗的电能来源多样化，包括水力、核能、风能、 ..
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